広島は、１日の路面電車の平均利用者数が約１１万人（平成２１年３月末）。レトロ車から低床車まで車両も豊富で、多くの路線があります。
　２００５年３月年には国産初の超低床電車Greenmovermax（５１００形）を投入。車両や電停の改良など、バリアフリー化にも早期に着手。広島駅から広島港など市内線１９キロ。１５０円（白島線１００円）、沿線には世界遺産の原爆ドームも。

　人気のレトロ電車「ＫＵＲＯ」は、岡山城（烏城）をモチーフにした「烏の濡れ羽色」の黒のボディ。超低床電車「ＭＯＭＯ」は、近未来的な壮観で街を走ります。
　ともに九州新幹線「つばめ」も手がけた水戸岡鋭治氏がデザイン、内装に木を多用した、温もりあふれる雰囲気が特徴です。岡山駅前から東山など４．７キロ。１００〜１４０円。

　看板は、２００１年にデビューしたＳＬ姿の坊っちゃん列車（３００）円。伊予鉄道開業から間もない明治２１年から６７年間、松山市民の足として活躍した蒸気機関車がモデルです。
　道後温泉や松山城など、多数の観光名所が沿線に。車窓が楽しく、地元の観光スポット巡りにも便利。松山市駅から道後温泉など９．６キロ。１５０円。

　創業明治２７年。１００年以上の歴史を誇ります。高知駅を基点に、はりまや橋で交差し、市街を十字に結ぶ路面電車は市内観光の貴重な足。
　ドイツ、オーストリア、ノルウェーなどの外国電車も運行しており、車両には欧風的な特徴が随所に。高知駅前〜桟橋通り５丁目など、２５．３キロ１２０〜４５０円。